探索新能源汽车教学课程

摘 要： 随着我国社会经济的发展和国家核心竞争力的增强，国家对于高校培养创新型人才提出了更高的要求。对新能源汽车技术课程的教学改革，着重强调了理论联系实际的重要作用，提高了对学生创新能力的要求，在研究教学和指导方面采用了新方法，为解决高校培养创新型人才的问题提供了新的思路。
　　在国家提倡发展新能源汽车及节能技术的背景下，对汽车与交通学院开设了《新能源汽车技术》课程。本课程的主要任务是使学生了解关于新能源汽车的前沿技术，重点掌握电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、电池及电机的控制系统，纯电动汽车、混合动力电动汽车的结构、原理及设计方法等，培养学生兴趣和激发创新思维。
一、关于新能源教学：
　　（一）多媒体教学为主线：
　　目前国内关于新能源汽车技术的教材相对较少，内容以新技术及产业介绍为主，一是量少，二是浅显，更适合作为本科生的启蒙教材，很难在教学中发挥足够的作用。所以，在综合了动力电池、电动机和控制方向导师的意见并参考其他高校所选择的教材后，最终选取了比较有代表性的教材。而多媒体教学的优势在于可以提供大量的前沿技术信息，随时更新，使学生能够接触更多的技术信息和更高的技术层面，课上能够调动学生的学习积极性，补足书本的不足之处。
　　在有限的授课时间内，加大信息量，不仅是为了使研究生了解到更多内容，更是为了培养研究生的学习和归纳能力。经过大学基础课程的学习和相应能力的培养，对研究生在吸收归纳新知识，提出和解决问题能力等方面有了更高的要求，不能只满足于书本和课堂教学。研究生教学更在于引导创新，启发思考。
　　（二）学术讲座为辅助：
　　在对比中美研究型大学研究生教育模式后我们发现，关于知识“深”与“广”的侧重点，在两国有着较大差异[2]。美国注重拓宽学生专业知识面，充分考虑学生兴趣，给予很大的自主选择权。我国则存在一切围绕自己的研究方向，学习窄而深的问题，这也影响了学生在融合多学科知识，发现创新点方面的表现。
　　在初期的授课中，这样的现象十分明显。与自己的研究方向有关，学生的学习态度十分积极，会提出很多问题，在整合大量信息后愿意与老师进行探讨。而与研究方向无关时，则表现平平，不愿意主动思考，被动接受知识。为了解决这一问题，除了在授课中，重视学科间的融合和提点交叉学科问题，在学院中，也选择了不同学术方向的导师，不定期的为学生开展小型的学术讲座。
　　（三）学生自由学习为补充：
　　课程前期，即为学生提供参考书目，依个人兴趣自由选读，需要做阅读记录，结课后上交，借此丰富学生的知识面，开拓视野，并形成良好的阅读习惯。参考书目涵盖国内外著作，从各学科基础理论到技术应用。工科学生更容易注意到工程应用，可以以此为切入点，通过技术应用于产业的成功案例提升学习积极性。鼓励学生有疑问即讨论，就学术而言，争论是交流的一种必不可少的手段。要有勇气质疑，这恰恰是科学态度的体现。普林斯顿大学卡茨教授认为：“我不认为我能提供一切答案，我的功能是使学生能意识到问题的存在，对学生们的答案提出质询，帮助他们发现现有理论的不足之处。我最大的希望是我的学生带着满脑子的疑问离开课堂。”在这个问题上，我们更应该学习美国的这种教育观，师生间平等交流是基础，质疑在某种程度上正是创新的开始。
二、关于新能源汽车实验：
　　从学校现有的实验设备入手，贴近课程内容，为学生准备了三个方向的实验题目，比如说动力电池的制备与测试，电动车辆仿真模型的建立和动力电池组数据采集及保护电路设计。学生可根据个人兴趣和专业方向自由选择，以2～3人为一个课题小组，进行先期的资料准备，提出实验设计方案，由各方向导师分析实验可行性并予以相应指导，立题后自主实验，实验过程中各导师也可给予指导，以保证实验的顺利完成。完成实验后，以组为单位，提交论文形式的实验报告，写明每人在实验当中所负责的方向，作为成绩考察的项目之一。
　　在新能源汽车课程实验的目的有三个，一是检验学生的动手能力和前期的知识积累，二是使学生见证理论到实践的转化，从而加强对理论知识的理解，三是作为创新能力的培养手段。新能源汽车技术是一门强调理论联系实际的课程，对于研究生而言，不止是课程任务，更是一次激励创新，开拓思路的尝试。只有理论学习和实验的相互补充，相互促进，才能使学生真正理解技术与创新的内涵。
　　在新能源汽车实验中，也凸显了一些问题。一些学生的理论基础很扎实，但是在动手能力上尚有欠缺。一些仪器设备过去从未接触过，往往需要导师的指导或是其他学生的辅助才能完成实验。一直以来，研究生的录取和选拔是以考试成绩作为选择标准的。2004年，教育专家进行的调查问卷结果显示，分别有 74.7%和36.3%的硕士生和博士生认为自己被录取的原因是成绩名列前茅，硕士生和博士生中认为研究生招生中存在惟分数录取现象分别高达 71.1% 和38.8%[3]。这对培养学生的创新能力是十分不利的，需要在今后的课程中增加更多的实验环节，从培养动手能力出发，提升创新能力。
三、关于新能源实验成绩考察：
　　学生的结课成绩，由过去形式单一的考试改革为更具灵活性的考察。除了学生提交的实验报告，每人需要上交学习心得一份。对于研究生而言，要有很强的自律性和自学能力，学习心得正是考察了学生的学习积极性和归纳总结的能力。一般来说，在导师交付课题后，查阅相关资料，整合信息，做好基础研究的准备，在完成课题期间尽量独立解决问题，可以适度借助导师的指导。事实上，在国内的高校，普遍存在导师指导上的问题。有的导师过于要求学生的独立性，在学习上完全不参与，不指导，一味要求学生自己解决问题。有的导师则是过于关心学生，大包大揽，不放心学生自己完成课题，学生缺乏必要的锻炼，只能作为导师的助手，更谈不上创新了。
　　新能源汽车教学改革的目的是在现有的高校体制下，对于一成不变，适应不了经济和社会发展要求的授课指导方式进行系统的改革，使之满足社会的要求，培养出具有高素质，高能力的优秀人才。对于新能源汽车技术课程的改革，是一次系统的，有实践意义的成功探索。我们从中累积了经验，解决了很多教学和实践方面的问题，着重强调了对学生动手能力和创新意识的培养，达成了预期的效果。为了达成新能源汽车教学改革的最终目标，还需要我们广大的教育工作者投入更多的精力去担负起这一伟大的使命，推动新能源汽车教育改革向着更好、更新的方向发展。

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