地铁车站防排烟通风实训平台

地铁车站防排烟通风实训平台-（MY-650A ）概述
由于地铁车站局限性、在满足地铁车站通风空调系统基本功能的前提下，通过对地铁隧道通风系统和空调系统进行优化设计时，都要加入通风与排烟系统结全的模式。
地铁车站通风（防排烟）系统模拟平台”是根据地铁系统的实际图纸缩小化制作的一个地铁车站通风（防排烟）系统模拟实训平台。可满足主要适用于“智能交通工程”、“公路运输与管理”、“高等级公路维护与管理”、“交通安全与智能控制”等相关专业的实训教学。

二、特点
1、综合式：
系统采用空调与排烟、通风混合方式进行设计，与现代地铁通风防排烟模式一样。
2、功能性：
在大多地铁系统车站中，空调通风（防排烟）系统使用两套同样的系统来进行空调通风（防排烟），本系统只取其中一个端面作为系统组成部分。
地铁通风防排烟系统制式：
车站公共区与区间隧道的分隔形式不同，习惯叫系统制式。目前主要有屏蔽门和安全门两种制式，本系统的屏蔽门方式。
屏蔽门车站系统模式特点：
系统公共区与隧道轨行区隔开，车站公共区设置空调通风防排烟系统，设置屏蔽门将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽。
三、技术参数
1、输入电源：单相三线～220V±10% 50Hz；
2、工作环境：环境温度范围为-5℃～+40℃  相对湿度＜85%(25℃)  海拔＜ 4000m；
3、装置容量：＜3.8kVA；
4、尺寸：长2500MM*宽500MM*高2000MM
四、装置组成功能
装置心4040铝材为主体框架，尺寸：长2500MM*宽500MM*高2000MM，框架内包含新风井（模拟）、排风井（模拟）、新风机、回/排风机、排烟风机、电动调节阀、电动排烟防火阀、自动防烟防火阀、通风管路、相关传感器以及就地控制柜等。充分地展示了空调通风（防排烟）系统结构形式、控制原理。系统主要组成由下面几个部分组成
1、屏蔽门车站制式地铁车站通空调通风系统：
空调通风系统由排风风机、排风管道、电动排风阀、散流器、混风室、表冷器、电动防火阀组成。在正常情况下，由制冷系统提供冷热源为车站、厅内提供适合的温度、湿度，氧气、通风量。排出车站室内混沌空气、
2、屏蔽门车站制式地铁车站排烟系统：
排烟系统由排烟风机、排烟管道、70度排烟阀、散流器、电动防火阀，烟雾报警器、紧急开关组成。当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，自动启动风机、电动执行阀、70度排烟阀，排出室内烟雾。
3、屏蔽门车站制式地铁车站新风送风系统：
新风送风系统由：新风风机、送风管道、电动排风阀、散流器、混风室、电动防火阀组成。在正常情况下，为车站室内提供新鲜可靠质量的空气。当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，自动启动风机、电动执行阀、70度送阀，给大厅输入足够的风量。
4.数字量传感器监测：
包括点温度、送风系统温度、湿度进出口风速度、送风速度、全部采用4-20MA.0-10V。
5、地铁车站烟雾报警系统：
  由一套烟雾报警器、手动按钮报警器，报警灯，PLC控制器组成，当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，并发出指令。
6.运行特征：
同步软件动画显示，可以通过电脑动画系统，演示在不同工况时的参数变化及空调通风、防、排烟、系统流程动画，可以模块地铁系统在各种参数变化时，各个子系统的工作、情况、如阀门的开启动，风机的工作模式等级。
教学同步动画控制，软件与装置结合，在设备上任何一点操作，软件会有同步的动画控制，以及大厅、站厅、管道内的的原理数据控制关系。
8、调节阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，在空调通风系统时为系统调节空气质量
9、防火排烟阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，70/280度关闭。
10、地铁车站控制系统
以西门子PLC：主站PLC主机PLC主机（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），与上位计算机进行连接，将PLC及其控制和采集的运行参数显示到上位计算机上面，上位计算机安装有组态软件。
五、实训项目；
1、地铁车站通风防、排烟系统组成
2、地铁车站通风空调系统组成
3、地铁车站通风防排烟系统运行
4、地铁车站通风防送风系统组成
5、地铁车站通风、防、排烟系统空调系统自动运行
6、地铁车站通风、防、排烟系统送风系统的调试
7、地铁车站通风防排烟安装要求
8、火灾事故工况模拟演示运行、
9、传感器在系统中和运行、联机控制方式

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