丰田电控发动机实验台实训目的

一、了解丰田电控发动机实验台产品技术参数：
尺寸：1400×1000×1900（长×宽×高）；使用环境：温度-5℃～40℃；湿度≤80％；排量：1.5L
机油等级：API标准SG级，蓄电池：免维护蓄电池；控制面板采用纯铝塑板，控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图，并配有使用说明书及实验指导书。
二、丰产品组成：
发动机总成和发动机控制单元、原车线束、仪表总成、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门控制总成、进气压力传感器、氧传感器、点火开关、整套散热机构、汽油箱和汽油泵总成、蓄电池、五个数字电压表、真空压力表及燃油压力表、带有完整彩色电路原理图面板、外接式检测端子、智能故障设置盒总成、可移动台架、使用说明书及实验指导书。
三、功能特点：
本实验台可使学生了解发动机的基本构造及工作原理，通过实物认识各传感器及执行器的位置及工作原理。通过显而易见的电脑检测端子，配合万用表检测如节气门位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、爆震传感器、氧传感器等各传感器和执行器的电压及电阻值。
设置发动机常见故障，通过故障显示，进行学生故障分析、检测诊断实训，培养学生故障分析检测诊断思维能力；
显示功能：可通过原厂组合仪表、可以看到发动机的转速，及其它指示灯的工作情况. 可以通过故障指示灯来显示故障；数字表、指针表等可直观地看到各个传感器等的电压随着负载不同而变化的情况，实时显示发动机的动态、静态信号参数；通过压力表显示燃油、真空表显示进气真空压力的实际数据；还可以看到进气真空度随负载而变化的情况；LED电压表实时显示传感器变化，喷油器脉冲LED灯显示，有喷油脉宽表（实时信号）。

四、实训的目的：
了解丰田电控发动机，各传感器，执行器，ECU,的安装位置，作用，工作原理。
1、了解各传感器，执行器的线束颜色，及线束走向与ECU的关系。
2、明确电控发动机各控制系统的名称，功能，内部结构和组成部分。
3、学会看懂汽车电路图，分析电路图，利用电路图分析故障。
4、懂得利用试灯，数字万用表等检测工具测量分析故障，排除故障。
5、懂得使用故障诊断仪，检测故障，分析故障，排除故障。
五、实训的主要内容：
电动燃油泵:安装在油箱内，作用是将燃油从油箱中吸出，流经油管，燃油虑清器，输送到化油器浮子室内。
六、电动燃油泵的测量：
1、油泵继电器控制油泵的工作，因用试灯检测继电器的好坏，继电器不拆，点火开关ON档，试灯一端搭铁一端接检测继电器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，继电器为好。同时也可以用试灯检测，试灯一端搭铁，一端接ECU，A12端口，试灯亮继电器线路接触良好。
2、如油泵不工作，测量曲轴位置传感器的，线束接触是否松动，安装是否正确，与ECU的导通情况。     3、用数字万用表电压档测量油泵插拔器，红黑导线与搭铁的电压，正常值为12v。若电压值正常，油泵良好；若被测电压值异常，因检查电瓶的电压，油泵线路与ECU的导通情况，如电压，线束导通良好，则为电动油泵发生故障。
4、用数字万用表电阻档200K测量油泵电阻，正常电阻为2-7欧；小于2欧油泵电机线圈短路;大于7欧油泵电刷接触不良；若电阻无穷大，为电动机线圈短路。
5、油泵油压测量，正常值；起动油压：3.0 kg/cm；工作油压：2.5 kg/cm；加速油压：3.0 kg/cm；堵短油压：6.0-9.0 kg/cm；残余油压：2.0 kg/cm；
七、油泵常见的故障：
①油泵继电器故障
②油泵开关接触不良
③油泵线束，插拔器接触不良
④电动油泵内部故障喷油器：安装在进气管上；作用根据ECU给定的信号，把燃油喷入进气管内。
八、喷油器的检测： ①起动发动机，拔下喷油信号插拔器，试灯一端接正极，一端接信号端口，查看试灯是否闪烁，闪烁为有喷油信号，不闪为无喷油信号。
②检查喷油器线束接触及与ECU的导通情况。
③起动发动机，拔下某缸喷油插拔器，使之断电断油，倾听发动机运转情况，转速变慢倒动，喷油器良好；若无变化，为喷油器发生故障。同时也可以测量喷油器的电阻，根据测量电阻与正常电阻比较，确定喷油器的好坏。
九、喷油器不工作的原因主要有： ①喷油器的电磁线圈断开，内部接线脱落。②喷油器线束，插拔器松动。③电子控制ECU故障。
十、曲轴位置传感器：安装在飞轮盖平面上;作用是采集曲轴转角的信号转化电信号，传给ECU。曲轴位置传感器间接控制着喷油执行器，点火模块，燃油泵。
十一、曲轴位置传感器的检测：
①用数字万用表交流电压档，测量ECU,A16,B14接口，有电压显示，为曲轴位置传感器工作良好。      ②检查曲轴位置传感器线束接触与ECU的导通情况。③用数字万用表欧姆档测量曲轴位置传感器的电阻，根据测量电阻值与正常电阻值比较，确定曲轴位置传感器的好坏。④检查曲轴位置传感器是否垫高，安装是否正确，及曲轴正时带轮信号齿是否正常。
十二、曲轴位置传感器的常见故障： ①曲位安装不准确，线束接触松动，被垫高或下陷。②曲位内部线圈断开，ECU故障或因安装下陷磨损严重。点火模块：五菱456发动机为无分电器电子控制模式。作用是根据ECU对收集曲轴位置传感器的转角信号和负荷信号进行处理，发出点火命令，点火模块执行命令，点燃气缸内空气燃油混合气体。
十三、点火模块的检测： ①曲轴位置传感器间接控制点火模块，因优先检查曲轴位置传感器工作是否正常。      ②起动发动机，拔下点火模块插拔器，试灯一端搭铁，一端接点火模块插拔器信号线，查看试灯是否亮，试灯亮为有点火信号。③检查点火模块的线束接触与ECU的导通情况。④检查点火高压线接触是否牢固，有无破损。⑤拆下点火高压线，用万用表欧姆档测量点火高压线的电阻，确定点火高压线的好坏。⑥检查火花塞好坏和火花塞是否有机油，及点火高压线是否接触准确。
十四、点火模块的常见故障： ①点火模块线束接触松动断开②点火高压线与火花塞接触不良或接错     ③火花塞坏了或有机油。
十五、怠速控制阀：安装在进气歧管节气门体上；作用是由ECU控制怠速控制阀，使发动机能在最佳的转速下运转。
十六、怠速控制阀的检测： ①检查怠速控制传感器线束接口与ECU，A1，A2，A3，A4的导通情况，检查线束接触是否松动。②测量怠速控制传感器信号电压，正常值为5V。③点火开关ON档，用手触摸怠速控制阀电机是否有震动，有震动怠速控制阀工作良好，不震动可能怠速控制阀电机坏了。④万用表欧姆档测量怠速控制阀传感器电阻值，测量值与正常值比较，确定其好坏。怠速控制阀常见故障：怠速过高，怠速熄火。原因：由于灰尘，油气等堆积造成旁通空气道部分堵塞，而导致电动机怠速调整不正常。
十七、节气门位置传感器：安装在进气歧管；作用是把节气门的开度转化为电信号传给ECU。节气门位置传感器的检测： ①检测节气门插拔器与ECU，B2，D5，D8的导通情况。②万用表检测传感器插拔器黄，蓝白接口与B2，D8的电压，正常电压5V，信号电压随节气门的开度大小变化。③万用表检测节气门位置传感器的电阻值，蓝红信号端的电阻随节气门的开度增大而增大，从而根据测量电阻值与正常值分析节气门位置传感器的好坏。节气门位置传感器的常见故障：加速不圆滑，发动机加速熄火和怠速运转不平稳。电子控制单元ECU：安装在发动机舱或驾驶室仪表左右侧。作用是根据传感器采集的信号进行处理，对执行器发出指令。C6，C5端口ECU的正极，B1，C7，D16，D7端口为ECU的负极；断开C16接线，各传感器无电压，执行器无信号。故障诊断仪KT600的使用：起动发动机-接上故障诊断仪-开机-普通模式-汽车检测-五菱车标-德尔福20系统-选项（读取故障码、清除故障码、读取数据流等等）从而进行故障检测。同时也可以在开机-普通模式-示波测试，检测发动机各传感器，执行器的波形。
十八、实训的建议：①增加发动机的种类 ②增加测量工具 ③增加在整车上的发动机，加强学生在整车上对各传感器，执行器，控制系统的具体安装位置的了解。④增加电脑故障诊断仪，加强学生对先进故障诊断设备学习培养。

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